1952年オランダグランプリ (III Grote Prijs van Nederland) は、1952年8月17日にザントフォールト・サーキットで開催されたフォーミュラ2のレース。このレースは1952年のF1世界選手権の第7戦でもあったが、通常適用されるフォーミュラ1のレギュレーションではなく、1952年と1953年はフォーミュラ2のレギュレーションが適用された。
レース概要
前シーズン最終戦以来参戦していなかったルイジ・ヴィッロレージがフェラーリから復帰、ピエロ・タルッフィの代わりとしてニーノ・ファリーナ、アルベルト・アスカリと共に走る。アスカリは2週間前にタイトルを確定している。シャルル・ド・トルナコもエキュリー・フランコルシャンのフェラーリをドライブする。ゴルディーニは前戦と同じラインナップ、フランス人トリオのベーラ、マンヅォン、トランティニアンを起用し、ベルギー人ドライバーのポール・フレールはエキュリー・ベルゲのシムカ・ゴルディーニをドライブする。HWMはイギリス人ドライバーのランス・マックリン、ダンカン・ハミルトンに加え、地元ドライバーのドリーズ・ヴァン・デル・ローフを起用した。このほかのオランダ人ドライバーはエスクーデリア・バンディランテスのマセラティをドライブするヤン・フリンテルマンで、チームメイトはチコ・ランディとジノ・ビアンコであった。ワークスマセラティはドイツでの失敗の後、再び欠席することとなった。この他はコンノートをドライブするケン・ダウニング、クーパー-ブリストルのマイク・ホーソーン、フレイザー・ナッシュのケン・ウォートン、ERAのスターリング・モスがグリッドに並んだ。
フェラーリが再び予選を支配した。アスカリがシーズン4度目のポールポジションを獲得、ファリーナがこれに続いた。マイク・ホーソーンが予選で輝きを見せ、小さなクーパー-ブリストルでフロントローを獲得、ヴィッロレージのフェラーリを2列目に追いやった。トランティニアンのゴルディーニが2列目に並び、チームメイトのベーラ、マンヅォンはフレイザー・ナッシュのウォートンと共に3列目を形成した。
ホーソーンは5ラップに渡ってフェラーリと勇敢に戦ったが、フェラーリは通常のフォーメーションを構成した。アスカリがファリーナとヴィッロレージを率いてレースを制し、ホーソーンがフェラーリトリオの2ラップ遅れ、4位でこれに続いた。アスカリの勝利は5連勝となり、ファステストラップも5連続であった。彼の優勝は7度目となり、ファンジオの世界選手権最多勝を更新した。ゴルディーニのマンヅォンとトランティニアンはホーソーンからさらに1周遅れで5位、6位に入った。スターリング・モスは7位を走行していたが、リタイアとなった。
ファリーナは表彰台を獲得し、欠場したタルッフィを抜いてランキング2位に浮上した。スイス人ドライバーのルディ・フィッシャーは本GPに参加しなかったが、4位を維持した。マイク・ホーソーンはフィッシャーと同ポイントで5位に浮上した。
エントリーリスト
- ^1 - ポール・フレールはシムカ・ゴルディーニ14番車で予選と決勝を走行した。ジョニー・クレエも同車でエントリーしていたが、解雇された後はGPに参加しなかった。
- ^2 - チコ・ランディはマセラティ16番車で予選と決勝43ラップを走行した。ヤン・フリンテルマンは自身の車でリタイアした後、車を引き継いで40ラップを走行した。
- ^3 - ジノ・ビアンコはシムカ・ゴルディーニ14番車で予選と決勝を走行した。アイテル・カントーニも同車でエントリーしていたが、解雇された後はGPに参加しなかった。
- ^4 - シャルル・ド・トルナコはフェラーリ24番車で予選と決勝を走行した。ルイ・ロジェは当初同番の別車両でエントリーしていたが、後にエントリーを取りやめた。
結果
予選
決勝
注
- ポールポジション:アルベルト・アスカリ - 1:46.5
- ファステストラップ:アルベルト・アスカリ - 1:49.8
- 車両共有 - 16番車:前半はチコ・ランディ(43ラップ)、以降はヤン・フリンテルマン(40ラップ)
第7戦終了時点でのランキング
- 注:トップ5のみ表示。ベスト4戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
参照
- “The Official Formula 1 website”. 2009年12月1日閲覧。




